Dans la liste des références et des installations des clôtures d’aéroport FibreFENCE, certains noms bien connus de prestige international se distinguent. Nous parlons d’aéroports militaires au service de l’armée britannique et de la marine britannique. Des systèmes de clôtures FibreFENCE dédiés aux zones sensibles des aéroports ont également été installés dans les aéroports dédiés au mouvement des flottes militaires et aux missions internationales. L’objectif est toujours le même : assurer le maximum d’exigences de frangibilité et de radio-transparence, aussi importantes dans le monde militaire que dans le monde civil.
Quelques exemples sont sous nos yeux au Royaume-Uni. Ces dernières semaines, à la base de la RAF à Fairford, les bombardiers stratégiques les plus célèbres semblent presque toucher nos clôtures d’aéroport à l’atterrissage. Les images sont vraiment incroyables et les vidéos encore plus. Les autres clôtures en fibre de verre fragiles et radiotransparentes sont situées à la base de la RAF à Marham et Lossiemouth. La liste continue avec RNAS Yeovilton, un aéroport de la Royal Navy et de l’armée britannique situé à quelques kilomètres au nord de Yeovil, Somerset.
Non seulement au Royaume-Uni, mais aussi dans le reste de l’Europe : les systèmes FibreFENCE MESH et FibreFENCE RAILING ont été installés à l’aéroport international de Riga, à la base de l’OTAN en Allemagne à Wittmundhafen et à la base aérienne de Leipheim. En Italie, des clôtures d’aéroport dédiées aux aéroports militaires ont été installées à Federico Fellini à Pescara et à l’aéroport international Galileo Galileo.
