SYSTÈMES
DE CLÔTURE
Ce qui rend nos systèmes
différents
TABLEAU DE COMPARAISON DES SYSTÈMES DE CLÔTURE POUR Aèroports
| CARACTÉRISTIQUES | ACIER | BOIS | THERMO PLASTIQUE | P.R.V. FibreFENCE | Performance optimale | Performance moyenne | Performance basse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RADIO TRANSPARENCE |
|
Aucune interférence avec les appareils d’aide à l’atterrissage (ILS) ou avec les radars. | |||||
| FRANGIBILITÉ |
|
Assez résistant pour éviter les intrusions, tout en étant assez frangible pour réduire les dommages aux avions en cas d’atterrissages en dehors de la piste. | |||||
| INTERFÉRENCE VISUELLE |
|
Facilite le contrôle des alentours, améliore la sécurité visuelle. | |||||
| CONTRÔLE DE L’INTRUSION D’ANIMAUX SAUVAGES |
|
Grillages de différentes dimensions pour prévenir l’intrusion de la petite faune sauvage sans affecter les coûts et la visibilité. | |||||
| ISOLEMENT ÉLECTRIQUE |
|
Sécurité passive maximale en cas de structures proches de lignes ou d’installations électriques. | |||||
| RÉSISTANCE MÉCANIQUE | Degré de résistance au poids bien meilleur que celui de l’acier. | ||||||
| RÉSISTANCE À LA CORROSION |
|
Adapté pour résister aux pires conditions climatiques, aux pluies abondantes, à la neige et à l’humidité. | |||||
| RÉSISTANCE AUX RAYONS UV |
|
Résistance aux UV élevée grâce à l’ajout d’additifs spéciaux à la structure. | |||||
| RÉSISTANCE À LA CHALEUR | Dilatation à la chaleur et déformation très limitées même en cas de températures extrêmes. | ||||||
| INVESTISSEMENT INITIAL | Coût limité comparé à d’autres systèmes de clôture répondant aux exigences de transparence radio. Installation simple et rapide. | ||||||
| FRAIS D’ENTRETIEN |
|
Nécessité d’entretien normalement nulle, durée de vie pratiquement illimitée | |||||
NOTRE GAMME DE SYSTÈMES DE CLÔTURE
MESH
RAILING
GRATING
FIBREFENCE GRATING
Panneaux avec grille pour un rapport résistance-poids incomparable
GATE
NOS PROJETS VEDETTES
L'île de Man est une petite île de seulement 588 km² au milieu de la mer entre l'Écosse et l'Irlande. Il y a un petit aéroport appelé Ronaldsway, où Balfour Beatty Regional Civil Engineering, une entreprise régionale de génie civil basée au Royaume-Uni et en Irlande, a récemment achevé une série de travaux. Cela comprenait la création d'un promontoire de 200 mètres de long dans la mer d'Irlande, prolongeant la zone de sécurité d'extrémité de piste pour se conformer aux dernières normes de sécurité internationales.
Fiber Net Spa a récemment été mandaté par les autorités aéroportuaires canadiennes pour fournir plus de 3,2 km de clôture frangible et à transparence radio au Calgary YCC, le troisième aéroport le plus achalandé du Canada.
Il est bien connu que l'aéroport Roissy-Charles de Gaule est le plus grand aéroport de France et l'un des plus fréquentés d'Europe. Avec plus de 58 millions de passagers en 2010, il a bénéficié d'énormes investissements au cours des dix dernières années, y compris de nouveaux terminaux, des améliorations du transport et un meilleur réseau de connexion pour faire face à un nombre de passagers et à des volumes de trafic toujours croissants.
Malgré sa petite taille, la République du Tatarstan est l'une des régions les plus développées de Russie sur le plan économique, et probablement celle qui connaît la croissance la plus rapide aujourd'hui. Certaines des plus grandes industries russes de la pétrochimie, de la chimie, de la construction de machines, de l'aviation et des hélicoptères sont basées au Tatarstan. Sans surprise, l’aéroport de la capitale du Tatarstan devient rapidement l’un des aéroports les plus importants de Russie.
Fiber Net Spa a récemment été mandaté par les autorités aéroportuaires canadiennes pour fournir plus de 3,2 km de clôture frangible et à transparence radio au Calgary YCC, le troisième aéroport le plus achalandé du Canada.
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