Gli aeroporti più moderni sono disseminati di centinaia di dispositivi e antenne di trasmissione o ricezione radio utilizzati dai sistemi di assistenza all’atterraggio critici (ILS, MLS, GLS, TLS, NDB, VOR, DME) e radar meteorologici o stradali. La maggior parte di essi è estremamente sensibile alle potenziali interferenze generate da qualsiasi struttura metallica all’interno del loro raggio d’azione.
A causa del ruolo critico svolto da questi dispositivi, la progettazione e la produzione di qualsiasi locale circostante sono regolate da standard internazionali dettagliati stabiliti dall’ICAO (Organizzazione internazionale dell’aviazione civile), con possibili miglioramenti stabiliti dalle autorità dell’aviazione civile locali. Tali norme non solo vietano l’utilizzo di qualsiasi recinzione e/o struttura metallica che possa compromettere la piena ed affidabile funzionalità di tali apparati radio, ma impongono anche precise caratteristiche di frangibilità a qualsiasi struttura in prossimità delle piste, al fine di minimizzare i danni in caso di un possibile impatto con un aeromobile. Nel frattempo, la protezione degli aeroporti contro le intrusioni sta diventando un problema di attualità a causa della straordinaria crescita del traffico e dei passeggeri, moltiplicando il numero di obiettivi sensibili e aumentando il loro livello di protezione.
